Zdaje się że zawieszono produkcję/prace nad commancha.
Jeszcze co commancha to na przykładzie promów kosmicznych widać że jeśli coś jest za skomplikowane, ma za dużo części to większe pradopodobieństwo że coś się zepsuje. Dzisiaj na Discovery widziałem kawałek programu o commanchu. Opowiadali tam że komputerek jest tam taki sprytny że w przypadku uszkodzenia jakiejś części przekazuje jej zadania do części zapasowych. Jak to by działało na polu walki to już inna sprawa.
Co do dziwnych śmigłowcóe w grze to czy przypadkiem MI-28 jest w ogóle produkowany? Ruska armia wybrała dla siebie KA-50. A MI-28 reklamują ostro ale powstały tylko prototypy. Ciekawe czy ktoś na świecie kupi maszynę której nawet własna armia nie chciała.

_________________

Commanche został w pełni opracowany produkcja została chyba zawieszona gdyż był chyba za drogi Tu coś więcej w ingliszu http://www.globalsecurity.org/military/ ... rah-66.htm

_________________
Dlaczego?

Comanche są nadal na służbie ale buduje się ich mniej ponieważ są unowocześniane. Co do awarji nie ma mowy wszystkie podzespoły są dublowane tak że jeden pada drugi przejmuje funkcje a nawet jeżeli padną dwa Komputer pokładowy (który o wiele przewysza mocą obliczeniową nasze kompy domowe) wprowadzi korekty do systemu tak by pilot nie wyślilając się doleciał do bazy.


Edit po poscie Potulnego: Są unowocześniane do pola XI wieku np. 2 Pilot będzie miał do dyspozycji coś podobnego do trutni bojowych małych szybkich bez załogowych samolocików które ułatwią obserwowanie pola bitwy. Pozatym Comanche ma być wykożystywany do wspierania piechoty oraz jednostek naziemnych kiedy walka nie będzie tak ryzykowna.

_________________
[/url]

No coś w ten deseń.

_________________
Dlaczego?

Czas na ciekawostke
Niedaleko Szczecina mamy poligony na ktorych cwicza wojska nato lub amerykanie , raz gdy odbywaly sie jakies manewry wojsk amerykanskich dwa Apache zostaly zaprezentowane publicznosci w centrum miasta. W parku niedaleko urzedu miejskiego ladowaly .... mmmmm piekny widok , co wiecej udalo mi sie porozmawiac z jednym z pilotow. Na pytanie "do czego by porownal pilotowanie tego helikoptera" powiedzial ze "to tak jak jazda szybkim motorem w miescie , jeden blad i (cytuje z oryginalnego ) You are Fucked"

Ps. tez jestem po 3 piwach

_________________
Winogron to jedyny owoc ktory ma w sobie tyle cukry ze mozna z nich zrobic wino niedodajac cukru

Nieprawda... nie wszystkie systemy ma zdublowane Kamowy biją Comancha na głowę - mają zdublowane nawet wirniki główne... i to od lat

Jeszcze należało by wspomnieć o Efekcie Bliskości Ziemi, bo niestety pewna ilość powietrza jest odpychana w dół.
Autorotacji i paru innych sprawach, jak np. podwójne wirniki, jak w Kamowach, itd...
Ciekawostki.
Znany Huey, ma tak dużą inercję własną wirnika, że wyszkolony pilot, jest w stanie, po rozpędzeniu wirnika do maksymalnych obrotów, wyłączyć silnik, i regulując tylko skok łopat, wystartować na małą wysokość, obrócić śmigłowiec o 180 stopni i bezpiecznie wylądować...
Największym śmigłowcem świata jest radziecki Mi-26.
Obecnie jest jednym z najlepszych towarów eksportowych dzisiejszej Rosji. Jego potworna pojemność bije na głowy wszystkie maszyny zachodnie, a jego udźwig czyni z niego najlepszy dźwig powietrzny na świecie,
Najmniejszym śmigłowcem świta jest chińska Xinhua - ma 18 mm długości, 5 mm wysokości i 3 mm szerokości. Wg. konstruktorów na lądowanie potrzebuje lotniska wielkości dwóch orzeszków ziemnych.

_________________
Nic tak nie cieszy jak salwa z mozdzierzy...

Dokąłdnie Apache też jest nazywany Ferrari w śród śmigłowców. 0,5 calowe działko Gatting chłodzone powietrzem ( w najnowszej wersji) do tego może przenieść do 32 rakiet w dwóch zasobnikach po 16 pod skrzydłami do niszczenia lekkich pojazdów (transportery, lekkie czołgi, samochody), 8 rakiet do niszczenia ciężko opancerzonych celów (wszelkie czołgi, bunkry budynki itp. ) oraz 4 rakiety typu Hellfire albo jak lubią na nie mówić wojskowi Fire and Forget (Wystrzel i zapomnij dla tych co nie znają za bardzo języka) Radar na szczycie wirnika lokalizuje cele zanim przeciwnik zdąży namieżyć śmigłowiec i przkazuje dane do hełmu pilota któremu wystarczy unieść się ponad czubki drzew wycelować i odpalić. Drugi pilot ma w hełmie czujnik który steruje działkiem które podąża za jego wzrokiem. Każdy pilot ma w chełmie nokto oraz termo wizor. Do tego niektóre podzespoły zostały zdublowane i tak jak w przypadku comanche komputer koryguje maszyne tak by dało się nią latać. Jeżeli wirnik zostanie przestrzelony śmigłowiec może bez problemu lecieć jeszcze od 30 minut do półtorej godziny.


No mam nadzieje że moja wypowiedz jest wystarczająca na temat tego wspaniałego śmigłowca .

_________________
[/url]

Podwójny wirnik nie jest tu typowym przykładem dublowania podzespołów, a służyć ma eliminacji efektu autorotacji.

>>Ziemniaczek - coś tam nieprawde popisałeś o uzbrojeniu Apache'a. Naprawde istnieje o wiele więcej sprzętu który pod niego można podwiesić, te 8 ciężkich rakiet to właśnie hellfirey - z czterema jeszcze nie widziałem AH-64. Generalnie AH-64 ma 4 belki do podskrzydłowe do montowania uzbrojenia + zaczepy na prowadnice do pocisków AAM - chyba 4 stingery lub 2 amraamy.

_________________

Czyli jednego fistaszka

_________________
Dlaczego?

Nie zauważyłeś "diabełka" ???

_________________
Nic tak nie cieszy jak salwa z mozdzierzy...

Spoko - po prostu dodałem dlaczego w Kamowach jest tak a nie inaczej.

_________________

Autorotacja nie jest to efekt, ale sposób lądowania awaryjnego. Po uszkodzeniu silników pilot, korzystając z posiadanej przez wirnik inercji stara się wylądować dopóki wirnik się obraca i ma jeszcze dość siły aby złagodzić upadek. Polega ona na tym, że w momencie awarii silników przestawia łopaty wirnika tak aby dawały jak najmniejszy opór aerodynamiczny w celu zachowania jak największej prędkości obracania się wirnika. Nie trzeba chyba dodawać, że w tym momencie wirnik nie wytwarza żadnej siły nośnej i śmigłowiec spada raczej gwałtownie. W momencie, kiedy kontakt z ziemią jest już bliski pilot ponownie przestawia ustawienie łopat, korzystając z zachowanej inercji, tak, aby dawały jak największą siłę nośną, co pozwala złagodzić upadek. Autorotację można zastosować tylko w określonych warunkach. Trzeba mieć odpowiedni zapas prędkości i wysokości.

Podwójny wirnik ma wiele zalet. Pozwala na osiągnięcie większej prędkości, zwrotności i pozwala wyeliminować śmigło ogonowe. Ma duże znaczenie w śmigłowcach morskich, w których Kamow się specjalizuje, gdyż poprzez wyeliminowanie śmigła ogonowego można pozbawić śmigłowiec belki ogonowej, co pozwala zaoszczędzić miejsce na okręcie. Poza tym doświadczenia bojowe wykazują, że belka ogonowa, i wał napędowy śmigła ogonowego są bardzo często uszkadzane w wyniku ostrzału. Gdzieś czytałem że, w ramach eksperymentu, w KA-50 odstrzelono całą belkę ogonową, a śmigłowiec nadal zachował większość właściwości lotnych.

_________________

Bo o to chodzi. Jeżeli śmigłowiec straci tylny wirnik lub jedną łopate wirnika głownego musi być zdolny dolecieć w bezpieczne miejsce lub do bazy. Ile to było już historji że samolot wracał w kawałkach do bazy czy też śmigłowiec. Przecież podczas 2 wojny światowej duże bąbowce typu B17 wracały z niektórych akcji bez jednego skrzydła lub bez orczyka albo steru wysokości. Takie było założenie konstruktorów tego samolotu i nadal przyjmuje się takie założenie że samolot/Helikopter po stracie ważnego elemętu musi zamodzielnie powrucić do bazy albo przynajmniej wydostać się z strefy rażenia dział wroga.

_________________
[/url]

ej no chyba sie ciut rozpędziłeś - bez skrzydła to nawet by nie dojechał
chyba o silnik Ci chodziło a nie skrzydło

Jeśli śmigłowiec straci śmigło ogonowe lub łopate wirnika to raczej nigdzie nie doleci. Wirnik jest tak wyważony że po stracie łopaty raczej przestanie spełniać swoją podstawową funkcję i heli pewnie runie na ziemię jak kamień. Po stracie śmigła ogonowego zacznie się kręcić jak bąk i też raczej długo nie pofruwa. W opisanym przeze mnie przypadku KA-50: jest maszyna dwuwirnikowa. Wirniki są położone jeden nad drugim, współosiowo. Obracają się w przeciwnych kierunkach zatem nie ma potrzeby stosowania śmigła ogonowego. Co jest zresztą cechą charakterystyczną maszyn kamowa. Belka ogonowa służy mu ylko do stabilizacji lotu, i bez nie może się całkiem nieźle obyć. Do bazy wróci ale nie za szybko i o gwałtowniejszych manewrach można raczej zapomnieć.

_________________