Jako czlonek klubu AOC (Astra Owners Club) mialem przyjemnosc brac udzial w spotkaniu, ktore mialo miejsce w siedzibie 888 Race Engeneering. To firma tuningowa zwiazana z firma Vauxhall odpowiadajaca za serie samochodow VXR (czyli OPC w reszcie Europy) oraz za samochody wyscigowe stajni Vauxhall. Pogoda troche nie dopisala no ale tak to juz bywa. Troche fotek dla fanow motoryzacji...




Samochody klubowiczow...








888 Race Engeneering...







Moja czerwona twarz.. troche cieplo bylo a ja glupi caly czas w skurzanej kortce..

Vectra przygotowana do nowego sezonu..


















Droga do domu..

_________________
Drunk_Musketeer

uwaaazaj jedziesz po zlej stronie !!

_________________
Don't fear the reaper :]

Dali sie przejechac? Czy tylko usiasc?

_________________
Wszyscy nie moga byc normalni bo świat byłby nudny

Nie.. ale byl symulator.. w srodku samochodu zamontowany ekran a cala reszta tak jak w prawdziwym samochodzie wyscigowym (Vauxhall Astra Coupe).. Fajna zabawa

_________________
Drunk_Musketeer

Nie jestem fanem niemieckiej motoryzacji (co widac w sigu )ale tutaj fajnie to wyglada-bardzo profesjonalnie chcialbym takie imprezy uswiadczyc u nas...

_________________

To jest akurat brytyjska motoryzacja ;]

_________________

heh nie, nie jest

_________________

Vauxhall to w zasadzie Opel z brytyjskim znaczkiem

_________________
Drunk_Musketeer

egzakli

_________________

Tak ale to brytyjska firma jest tunerem. Poza tym Ople jest w GM więc można powiedzieć, że Opel to nie niemiecka firma.

_________________

Tak, a volvo to francuska firma bo V40 ma silnik z Laguny Poza tym tuner tunerem, czy jeśli malucha stuninguje Rieger to staje się on niemieckim autem?

_________________

No tu musze przyznac, ze 888 Race Engeneering to firma brytyjska i maja oni swoje wlasne rozwiazania - sami projektuja i wytwarzaja wszystkie komponenty.. Ale elementy bazowe to i tak Vauxhall/Opel.. Ale jak zerknac na np. zawieszenie to 20% czesci GM a 80% czesci 888.. Obadalem te zawieszenia doglebnie (moja glowa byla gleboko miedzy nadkolem i tarcza). Tak jak mowie 80% elementow wyprodukowanych przez 888. Musza byc one w pewien sposob zgodne ze standardem.. ale jak nasz przewodnik powiedzial oni ulepszaja, bo standardowy samochod z fabryki ma mase "wad" ale miesci sie w normach do uzytku drogowego, a przy wyscigach to nie sa normy do zaakceptowania. Niektore elementy moga byc zmieniane do woli, inne musza byc jak standard (ale w praktyce nie sa, bo 888 robi swoje i tak ktore mimo ze takie same to lepsze materialy i surowsze trzyma normy). Dla przykladu - 888 przerabia otwory w poszczegolnych czesciach standardowych, zalewa nawiercone otwory i nawierca swoje ktore sa wg nich rowniej nawiercone itd itd. I tak ze wszystkimi czesciami. A wszystko po to zeby kazdy samochod wyscigowy prowadzil sie identycznie.. maja ich kilkanascie i uzywane sa na zasadzie rotacji..

_________________
Drunk_Musketeer

One mają kierownice po "jedynej słusznej" stronie? Hmm, dziwnem czyżby do wyścigów lepiej nadawał się kontynentalny sposób prowadzenia?

_________________

Mordoklej wiadomo Przeciez to poważna firma Ael to nie zmienia faktu , ze baza (czyli samochod) to niemiec.. mogloby byc nawet 90% czesci z bangladeszu ale to nadal bylaby astra

_________________

No to ja sie pochwale swoim nowym dzieckiem...mam ją od miesiaca...

Edit:
Lusterka i klamki w takim kolorze bo to wersja Sport Irmscher

http://bp2.blogger.com/_-C90yeJIBIo/R10 ... 793380.jpe