co do odrzutowców..to "Komet" był istym pokazaniem "pomysłowosci" naukowców całe paliwo było potrzebne do startu..i wzbiciu se na odpowiednia wysokośc (...) a potem...lot swobodny ...
a dla thunderboltów i mustangów były "kolejna kreska na kadłubie"

wprowadzono wersje do niszczenia bombowców (kilka wyrzutni rakiet umiejscowionych na "dachu" pod katem...)"komet" podlatywał pod bombowiec i strzelał don niego .

#2. Niemcy mieli mase dobrych pomysłów, ale źle ich używali - zawodziła zwykle koncepcja - Królewski Tygrys jest tego dobrym przykładem - był za ciężki, za wolny i za mało zwrotny by być użytecznym (niby miał lepsze parametry niż inne czołgi, ale...). Zamiast niego można było wyprodukować kilka innych czołgów (nawet Panzer-ów 4) - daloby to lepsze wyniki.

Jak jednak wiadomo, standardowym niemieckim czołgiem srednim została Pantera - i to był jeden z gwoździ do trumny III Rzeszy.

Nie było tak źle - Me 163 kiedy zapalił sie silnik rakietowy, był właściwie nie do przechwycenia dla myśliwców przeciwnika. Miał jednak kilka kuriozalnych wręcz wad, które Niemcy z konieczności ignorowali. Po pierwsze silnika rakietowego nie można było wyłączyć, a impuls napędowy trwał jakieś piętnaście minut.

W takim czasie należało wejśc na odpowiedni pułap, zaatakować i wrócić nad lądowisko. Po drugie, z braku podwozia Me 163 lądował na wysuwanej z kadłuba płozie - było to bardzo niebezpieczne i większość pilotów podczas lądowania po prostu łamała sobie kręgosłup.

Po trzecie mimo oznaczeń i procedur bezpieczeństwa łatwo było pomylić wlewy paliwa i zatankować utleniacz do zbiornika z paliwem, co przemieniało samolot w kulę ognia. Trudno się dziwić, że obsługa naziemna nie przepadała za Me 163.

Ten system, nazywany "Schragemusik" (AFAIR Ukośna Muzyka)

Wbrew pozorom taktyka podlatywania do przeciwnika od dołu i strzelania pod kątem przynosiła nawet pewne efekty, wobec braku radarów pokładowych w bombowcach - ale jak i inne, pomysł ten pojawił się za późno, aby miało to jakiekolweik znaczenie. Luftwaffe była już zbyt słaba na jakiekolwiek powazne przeciwdziałanie.

Bodaj jeden z największych mitów. Osławione Me 262 były owszem bardzo szybkie, ale miały masę wad. Między innymi były _bardzo_ trudne w pilotażu - sam Hartmann odmówił zamiany w swojej jednostce myśliwców śmigłowych na odrzutowe, właśnie z tego powodu. Kolejną wadą były niewiarygodnie badziewne silniki (których nawiasem mówiąc Niemcy także nie wymyślili, ale kupili przed wojną od jednego Angola, niejakiego Whittle'a, uważanego za ojca napędu odrzutowego), które z powodu niedoskonałej konstrukcji miały tendencję do pompażu i gaśnięcia w locie, a próba ich ponownego zapalenia oznaczała wysokie prawdopodobieństwo wybuchu. Co więcej, na Me 262 nie dało się lądować z włączonymi silnikami, więc piloci zwykle wyłączali je na podejściu do lotniska. To także było cholernie ryzykowne, bo alianccy lotnicy zwykle czaili się w pobliżu lotnisk czekając właśnie na takie chwile. Wszystkie lądowania Me 262 musiały być osłaniane z powietrza przez myśliwce śmiglowe. Dysze silników, z powodu braków wolframu, wykonywano ze stali szlachetnej, w czego wyniku rezurs silnika wynosił kilka-kilkanaście godzin (dwa -trzy loty). Jak się do tego doda, że P-51 i P-47 potrafiły w locie nurkowym dogonić Me 262 i go zestrzelić, to na czym konkretnie polegała ta rewelacja?

BTW - większość w/w problemów nie dotyczyła brytyjskiego myśliwca odrzutowego Meteor, ale o tym mało kto pamięta. Wszyscy tylko Me 262, Me262. A to kupa była nie samolot.

(ciach niesłuszne bazgroły o wspaniałym Me 262 - przyp. mój - G)

jeden wielki miszmasz, cos przeczyta, nie doczyta, cos sobie dopowie, a
potem takie kwiatki trafiaja na jakies forum.

imho j.w. tyczy sie jeszcze paru twoich postow w tym watku. moze byloby lepiej w przyszlosci sie podeprzec jakimis zrodlami, linkami, gdzie mozna by wiecej dowiedziec sie o tych rewelacjach?

skad ty bierzesz te swoje "rewelacje"? ciocia ci opowiada przy kawie i ciasteczkach?

wiekszosc? a moze wszyscy? rotflol. niebezpieczna byla duza predkosc przyziemienia i ew pozostale resztki paliwa.

system nazywal sie jagdfaust i byl kolejnynm dziwnym wynalazkiem.
btw mechanizm spustowy dzialal samoczynnie uruchamiany fotokomorka.

(ataki z uzyciem Me 163)tu nie chodzi o brak radarow w bombowcach ( bo i po co w bombowcu radar w tylnej sferze?), ale o wykorzystanie tzw martwej strefy obronnej ktora mniejsza lub wieksza posiada kazdy bombowiec. pomysl pojawil sie w 1943 r, wiec wcale nie bylo za pozno, problem w tym ze sprawdzal sie jedynie w nocy na anglikach, a pozostawal jeszcze dzien i amerykanie

... ( leży na przełeczy dukielskiej w bagnie, mozesz smialo pojechac i go wyciagnac, potem konserwacja i w droge)

Powstała dzięki amerykańskiemu przemysłowi i za amerykańskie pieniądze (i w jakich bólach). Ciołkowski poradził sobie znacznie lepiej, chociaż von Brauna nie miał.

Rosjanie może nie mieli von Brauna, ale mieli z setkę jego współpracowników, kilkuset techników pracujących przy V2 i w Penemunde, dokumentacje, prototypy itp... Czyli IMO tesz nie mało.